硬齿面减速机的构造及结构图

硬齿面减速机相对与传统减速机具有相对大的优点，可以说它适用于各种机械系统中，下面为大家介绍一下硬齿面减速机的构造及结构图，硬齿面减速机具有很强的承载能力，硬化后更耐用。 

一，硬齿面减速机结构优势： 

 1中心距，中心高度和齿轮比均按优先级编号排列。 

箱体是硬化表面减速器中的结构和复杂部件。它用于支撑和固定轴部件，确保旋转部件的润滑，并实现与外界的密封。它具有出色的性能，重量，成本和零件寿命。 影响很大。 

 2齿轮由高强度低碳合金钢经渗碳淬火制成。 齿面硬度高，齿轮精度达到国际标准水平

 3传动效率高，噪音低，承载能力达到世界先进水平20世纪90年代。 

 4齿轮参数和结构均由计算机优化。 

 5箱座，箱盖结构，其他标准零件，部分造型标准件可直接调用标准零件库或参考相关国家标准。 二，硬齿面减速机零件加工 

 1箱：铸造进给 - 粗铣 - 精铣 - 组合箱 - 粗铣 - 精铣 - 粗 - 精。 

 2齿轮：锻件进给 - 粗加工 - 探伤 - 淬火和回火 - 半精加工车 - 滚齿 - 渗碳 - 淬火 - 精加工车 - 磨齿 - 齿轮精密检测。 

 3齿轮轴：锻件进给 - 粗加工 - 探伤 - 淬火和回火 - 半成品汽车 - 滚齿 - 渗碳 - 淬火 - 精加工车 - 外圆磨削 - 磨削齿轮 - 齿轮精密检测。 

 4内齿套：锻造进给 - 粗车 - 探伤 - 淬火和回火 - 半精加工汽车 - 整理车 - 齿轮整形。 

 5行星架：铸造喂料 - 粗车 - 探伤 - 淬火和回火 - 半精车 - 整车 - 粗车 - 精 - 镗 - 滚齿。  n 

硬化表面减速器的结构更复杂。内部部件由各种部件组成。每个组件的生产过程也不同。在设备的工作中，各部件相互协调，分别发挥各自的优势，安装更加方便和稳定。 

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